Władze Centralnego Portu Komunikacyjnego wybrały południowy wariant przebiegu Kolei Dużych Prędkości przez nasz region. To Rezultat Negocjacji Marszałka Województwa Łódzkiego Grzegorza Schreibera Z Cpk. Co Równie ważne, spółka zadeklarowała dofinansowanie odbudowy linii tramwajowej do Konstantynowa i Lutomierska.

- To były niełatwe, ale wyjątkowo owocne negocjacje - mówił podczas konferencji prasowej na dworcu kolejowym Łódź Fabryczna w Łodzi marszałek Grzegorz Schreiber.

W konferencji zorganizowanej w środę, 17 czerwca, wzięli także udział Mikołaj Wild, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz łódzki poseł Włodzimierz Tomaszewski. Jak mówił prezes CPK, wybór przebiegu Kolei Dużych Prędkości to dowód na to, że rząd i spółka wsłuchują się w głosy mieszkańców.

- Razem z województwem reprezentowanym przez pana marszałka, udało nam się wypracować kompromisowe rozwiązanie. Z jednej strony pozwoli ono zrealizować główny cel Centralnego Portu Komunikacyjnego czyli włączanie jak największej liczby mieszkańców Polski w transport publiczny i zapewnienie im możliwości podróżowania po kraju. Z drugiej strony wychodzimy naprzeciw prośbom mieszkańców województwa łódzkiego, którzy opowiedzieli się za wariantem południowym przebiegu Kolei Dużych Prędkości będącej częścią projektu Centralny Port Komunikacyjny  - powiedział prezes Mikołaj Wild.

- Bardzo się cieszę, że udało nam się osiągnąć kompromis. Kolej Dużych Prędkości przebiegnie zgodnie z początkowym planem, zgodnie z oczekiwaniami głośno wyrażanymi w trakcie konsultacji - mówił Grzegorz Schreiber, marszałek województwa łódzkiego. - A dla mieszkańców Konstantynowa znaleźliśmy inne rozwiązanie pozwalające skomunikować ich miasto z Łodzią. To linia tramwajowa, w którą już przecież inwestujemy.

Przypomnijmy, że chodzi o odbudowę linii tramwajowej 43 łączącej Łódź z Konstantynowem Łódzkim i Lutomierskiem. Łączna wartość tego projektu to 20 mln zł, z czego ponad 15 mln zł zadeklarował samorząd województwa łódzkiego. Dzisiaj swój udział finansowy w tym projekcie zadeklarowała też spółka CPK w ramach puli tzw. inwestycji komplementarnych. Została ona przewidziana w Programie Wieloletnim CPK, który jest już na ostatnim etapie uzgodnień na
poziomie rządowym.

- Możliwość poprowadzenia tej trasy dalej poza Konstantynów Łódzki, aż do Lutomierska, to znakomite uzupełnienie tego niewątpliwie dużego sukcesu. Cieszę się, że to zapewnienie mogliśmy dziś usłyszeć - dodał marszałek Grzegorz Schreiber.

Przygotowywana w ramach projektu CPK linia KDP Warszawa-CPK-Łódź-Wrocław/Poznań ze względu na swój kształt określana jest jako „igrek". Pociągi na tej linii mają jeździć z prędkością do 250 km/godz. Zakładany czas przejazdu między Warszawą i Łodzią to 45 minut. Do Portu Lotniczego Solidarność
warszawiacy dojadą w kwadrans, a łodzianie w niespełna pół godziny. Zakładany czas przejazdu z Warszawy do Wrocławia to 1 godz. 55 minut.

Linia kolejowa nr 85 - będąca fragmentem tzw. „szprychy" nr 9 - łącząca Warszawę, CPK, Łódź i Sieradz na tym odcinku planowana jest do realizacji w latach 2020-2027. Od dworca Łódź Fabryczna jako wiodący rozpatrywany jest wariant tunelu przebiegający pod centrum miasta i dworcem Łódź Kaliska, a następnie pod ul. Karolewską i Bratysławską na południowo-wschodnim skraju osiedla Retkinia. Zakończenie tunelu planowane jest w pobliżu istniejącej linii kolejowej nr 14 na odcinku Łódź Kaliska - Lublinek.

Skomentuj [ 0 ]

19:36, 17.06.2020 r.